Le droit des brevets a pour objet l'appropriation d'enseignements techniques nouveaux afin d'encourager le développement de la recherche dans le domaine de la technique. Ainsi, la technicité constitue une condition fondamentale de l'apparition du droit de brevet. Cependant, la définition de ce qu'est la technique en droit des brevets exige, au préalable, de déterminer quelle est sa fonction normative. Cette fonction varie selon la conception de la propriété retenue.

La notion de filiation renvoie au lien familial entre un parent et un enfant, lien qui ancre l'individu dans une lignée généalogique et permet de l'identifier par rapport aux membres de sa famille. Notion universelle, il a semblé pertinent d'examiner comment deux systèmes juridiques distincts, tels que ceux de droit civil et de common law, l'appréhendaient. Évoquant intuitivement un lien génétique entre le parent et l'enfant, la notion de filiation pourrait se réduire à cette dimension purement physique.

Pour réglementer les activités de navigation civile internationale, aérienne et maritime, les États ont choisi d'agir au moyen de deux institutions spécialisées du système des Nations Unies. L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) et l'Organisation maritime internationale (OMI) ont été investies du pouvoir de superviser l'élaboration de règles techniques applicables à ces matières.

On conçoit traditionnellement l'obligation de cessation du fait illicite continu comme un élément de la responsabilité internationale de l'Etat distincte de l'obligation de réparer le dommage causé illicitement. Dans son projet de codification du droit de la responsabilité internationale de l'Etat de 2001, la Commission du droit international a ainsi identifié un principe attachant à la commission d'un fait illicite continu l'obligation de le faire cesser.

Si l'on s'en tient à une vision formelle, la participation du Conseil d'Etat à la confection de la loi apparaît marquée par une permanence et une stabilité remarquables depuis sa création en l'An VIII. Un examen plus approfondi montre une vérité plus complexe. Jusqu'à sa constitutionnalisation sous la Vème République, la participation du Conseil d'Etat à la confection de la loi a été confrontée à la problématique de sa légitimité.

Lors des travaux de la Commission du droit international relatifs aux actes unilatéraux des États, le rapporteur spécial a nié que le silence puisse être qualifié de manifestation de la volonté étatique. Rien dans la théorie de l'acte juridique ne justifie pourtant cette position. L'étude de la pratique réèe en outre que, selon les cas, le silence étatique peut être qualifié de refus ou d'acquiescement et qu'il joue un rôle fondamental dans la formation, l'interprétation ou la modification des rapports de droit interétatiques.

Selon une présentation classique, la compétence juridictionnelle n'aurait en droit international privé pour objet que de déterminer les hypothèses dans lesquelles l'Etat accepterait de mettre ses juridictions à disposition des justiciables. Cette présentation achoppe cependant sur deux évolutions du droit positif. D'une part, la réglementation de la compétence est en bonne partie internationalisée, et ne suis plus ce modèle.

La sentence internationale est communément réputée obligatoire et non exécutoire et l'exécution est conçue comme une phase « post-adjudicative » relevant de l'imperium de l'Etat. L'étude des mécanismes de surveillance de l'exécution des arrêts et décisions des Cours européenne et interaméricaine des droits de l'homme permet un renversement de ces postulats. Alors que les articles 46§2 de la CEDH et 65 de la CADH prévoient des surveillances de nature politique de l'exécution desdits arrêts et décisions, la pratique a été toute autre.

La géographie de la mer Noire n'a jamais été favorable à l'application sans condition du principe de la liberté de la navigation. Durant des siècles, elle fut, et elle reste encore, l'objet de la réglementation spéciale qui tient à cette particularité et à l'importance géopolitique de la région. Le régime de la navigation dans cette région est donc l'adaptation du principe de la liberté de la navigation à ses particularités, ce qui explique la révision quasi permanente du régime établi.

Il y a seconde famille dès lors qu'un enfant cohabite quotidiennement ou épisodiquement avec le nouveau couple formé par l'un de ses parents. L'époque contemporaine présente deux tendances antagonistes.